Von den Bonner Straßen sind 27,8 Kilometer als Fahrradstraßen ausgewiesen, 2023 sollen weitere 23,8 Kilometer folgen und nach dem neuen Standard, den das Bürgerbegehren Radentscheid Bonn gefordert hatte, markiert werden.
Fahrradstraßen dienen der Bündelung des Radverkehrs und sind zentrale Achsen im Bonner Radverkehrsnetz. Sie können dort eingerichtet werden, wo der Radverkehr Priorität hat oder bekommen soll. In Fahrradstraßen ist Kraftfahrzeugverkehr nur dann erlaubt, wenn dies durch ein Zusatzschild explizit freigegeben ist. Doch auch dann gilt: Autos und andere Kraftfahrzeuge sind in Fahrradstraßen nur zu Gast. Der Radverkehr gibt hier das Tempo vor, Radfahrende dürfen jederzeit in ihrer gewünschten Geschwindigkeit und dabei auch nebeneinander fahren.
Der Stadtratsbeschluss zum Radentscheid enthält neue Anforderungen an Fahrradstraßen: Diese müssen künftig eine Mindestbreite von 4,5 Metern aufweisen, damit sich Radfahrende konfliktfrei begegnen und sicher überholen können – auch dann, wenn sie nebeneinander fahren. Zudem sollen Fahrradstraßen vom Kfz-Durchgangsverkehr freigehalten werden und müssen deutlich markiert sein.
Die Stadt Bonn markiert neue Fahrradstraßen deshalb in einem neu angepassten Design: Der Fahrbahnrand erhält eine rote Einfärbung, und Fahrrad-Piktogramme signalisieren allen Verkehrsteilnehmenden: Hier gibt der Radverkehr das Tempo an!
Die Übersichtskarte bietet einen Überblick über
- bereits eingerichtete Fahrradstraßen = grün,
- Fahrradstraßen, die 2023 geschaffen werden sollen = orange,
- angedachte Fahrradstraßen, die vom Stadtrat vorerst zurückgestellt wurden = gelb.
Alle markierten Straßen sind Teil des FahrradstraßenkonzeptsPDF-Datei8,16 MB und des Bonner Radverkehrsnetzes.
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Wo werden Fahrradstraßen entstehen?
2023 sollen voraussichtlich folgende Straßen in den Stadtbezirken als Fahrradstraße ausgewiesen und entsprechend markiert werden: