نستخدم ملفات تعريف الارتباط لضمان تقديم أفضل تجربة لك على موقعنا الإلكتروني www.bonn.de. يتم تعيين ملفات تعريف الارتباط الضرورية تقنيًا لتشغيل الموقع. بالإضافة إلى ذلك، يمكنك السماح بملفات تعريف الارتباط لأغراض إحصائية وبالتالي مساعدتنا على تحسين سهولة استخدام موقع bonn.de باستمرار. يمكنك ضبط إعدادات حماية البيانات في أي وقت أو الموافقة على جميع ملفات تعريف الارتباط مباشرةً.
السفر بالحافلة، أو القطار، أو التاكسي، أو العبّارة
بون متصلة بشكل جيد: تربط القطارات الإقليمية والسكك الحديدية الخفيفة والترام والحافلات والعبارات المدينة بالمنطقة المحيطة بها والأحياء ببعضها البعض. ويجري التخطيط للعديد من المشاريع وتنفيذها لجعل الوصلات أكثر جاذبية ولتشجيع المزيد من الناس على استخدام وسائل النقل العام بدلاً من سياراتهم.
إلى خريطة شبكة الحافلات والسكك الحديدية SWB في بون.
يعد قطاع النقل أكبر مصدر لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون في بون، كما أنه يستهلك كمية كبيرة من الطاقة بشكل خاص. وتهدف بون إلى أن تصبح محايدة مناخياً بحلول عام 2035. ولتحقيق هذا الهدف، من الضروري تقليل ما يسمى بالنقل الخاص الآلي بمحركات الاحتراق - وخاصةً حركة السيارات. وسيؤدي ذلك إلى تحسين الحياة في المدينة بشكل ملحوظ: يمكن لسكان بون أن يتطلعوا إلى تحسين جودة الهواء وتقليل الضوضاء المرورية.
ولتحقيق ذلك، يجب أن تصبح وسائل النقل العام المحلية أكثر جاذبية، على سبيل المثال من خلال استخدام مركبات حديثة، وتحسين جودة الخدمات والمعلومات وتوفير إمكانية الوصول إلى وسائل النقل العام بدون عوائق. تقوم شركة شتاتويركه بون بتحويل أسطول حافلاتها تدريجيًا ليكون صديقًا للبيئة وخاليًا من العوائق، وسيصبح مستودع SWB في فريزدورف نقطة شحن مركزية لما يصل إلى 250 حافلة كهربائية، وسيتم تحويل أسطول حافلات الديزل بحلول عام 2035.Scooter تتوفر دراجات التأجير أو الدراجات الإلكترونية في العديد من محطات الحافلات. كما سيلعب تعزيز الروابط مع وسائل النقل الإقليمية وتوسيعها دورًا مهمًا.
وبالإضافة إلى ذلك، من المقرر أن تصبح بون أول مدينة في ألمانيا تمتلك تلفريك يربط بين العديد من الأحياء كجزء لا يتجزأ من نظام النقل العام.
لمحة سريعة عن مشاريع البنية التحتية للنقل العام: بون 2035+
تتمتع بون بالفعل بخدمة نقل محلية جذابة اليوم. ومع ذلك، ستستمر المدينة في تعزيز النقل المحلي - وبشكل كبير: فهي تخطط حاليًا لمشاريع نقل محلية أكثر مما كانت عليه منذ عقود في الأفق الزمني "2035+". كما يتم تعزيز النقل الإقليمي بشكل كبير.
هناك الكثير مما يجب القيام به حاليًا في مجال النقل بالسكك الحديدية الألمانية لتحديث البنية التحتية. في نهاية عام 2023، وضعت مؤسسة "go.Rheinland" (المعروفة سابقًا باسم Zweckverband Nahverkehr Rheinland) خريطة واضحة للنقل المحلي والإقليمي في راينلاند، والتي توضح جميع تدابير البناء ذات التأثير الأكبر في عامي 2023 و 2024.
وسائل النقل المحلية في بون: الحافلات والترام ومركبات السكك الحديدية الخفيفة
وتنقل شركة SWB Bus und Bahn كل عام أكثر من 90 مليون راكب على مركبات السكك الحديدية الخفيفة والحافلات وكذلك على الطرق المشتركة مع شركات النقل المجاورة في كولونيا ومنطقة راين-سيغ.
تتمتع مدينة بون الفيدرالية بخدمة نقل عام شاملة، والتي سيتم تعزيزها من خلال تكليف شركة SWB Bus und Bahn (Opens in a new tab) التابعة لها. ومن خلال تحديث خطة النقل المحلية، تضمن المدينة توفير الظروف الإطارية المناسبة.
وفي كل عام، تقوم شركة SWB Bus und Bahn بنقل أكثر من 90 مليون راكب سنويًا على عربات السكك الحديدية الخفيفة والحافلات وأيضًا على الطرق المشتركة مع شركات النقل المجاورة في كولونيا ومنطقة راين-سيغ.
أكثر من 50 في المائة من وسائل النقل المحلية في بون تعمل بالفعل بالطاقة الكهربائية - حيث يتم تزويد خطوط السكك الحديدية الخفيفة والترام بالكهرباء الخضراء بنسبة 100 في المائة.
في العديد من المدن - بما في ذلك بون - لم يتم الالتزام بالحدود القصوى لثاني أكسيد النيتروجين (NOx) في الهواء في السنوات الأخيرة. ولذلك، قدمت الحكومة الفيدرالية في عام 2018 تمويلًا للمدن النموذجية لتحسين التحكم في تلوث الهواء وإظهار الطرق التي يمكن من خلالها تجنب حظر قيادة الديزل.Lead Cityكجزء من هذا المشروع النموذجي ("")، ركزت مدينة بون على وسائل النقل العام المحلية واختبرت من بين أمور أخرى خدمات الحافلات والقطارات الأكثر تواترًا. وبعد قرار مجلس مدينة بون، ستظل هذه الخدمات قائمة وستعزز وسائل النقل العام المحلية.
التذكرة الاجتماعية: الدعم المالي لرحلات الحافلة والقطار
يحصل المقيمون في بون الذين يحملون بطاقة هوية بون على خصم على التذاكر التالية في منطقة مدينة بون:
4 تذاكر 4 رحلات للأطفال في فئتي تذاكر المسافات القصيرة و1 ب
يمكن لمواطني بون المؤهلين التقدم بطلب للحصول على بطاقة هوية بون من مكتب الشؤون الاجتماعية والإسكان في مدينة بون الاتحادية، والتي تُعرف ببطاقة موبيل باس.
قد يكون الأشخاص الذين لا يتجاوز دخلهم الشهري حداً ثابتاً للدخل مؤهلين أيضاً للحصول على بطاقة هوية بون.
توفر المدينة أيضًا دعمًا ماليًا لتذاكر الشباب حتى يتمكنوا من التنقل بأمان وبتكلفة زهيدة في وسائل النقل العام المحلية: يمكن للمتدربين وجميع الشباب دون سن 15 عامًا وتلاميذ المدارس والطلاب استخدام تذاكر شهرية لوسائل النقل الخاصة بالمتدربين. وهي أرخص بحوالي 25 في المائة من التذاكر الموسمية للبالغين وهي صالحة في مناطق الأجرة التي يتم السفر عبرها في الطريق بين المنزل ومكان التدريب.
وبالتعاون مع شركة SWB Bus und Bahn، تقدم شركة Verkehrsverbund Rhein-Sieg أيضًا تذكرة SchülerTicket لجميع التلاميذ الملتحقين بمدرسة بلدية أو عامة.
بالنسبة للتلاميذ الذين يعيشون في بون، تبلغ تكلفة تذكرة SchülerTicket للتلاميذ الذين يعيشون في بون 19.00 يورو شهريًا كحد أقصى في المدارس البلدية,
أما بالنسبة للتلاميذ الذين يعيشون خارج بون، فتبلغ تكلفتها 25.30 يورو شهرياً كحد أقصى.
ستكلف تذكرة SchülerTicket لشبكة VRS بأكملها 40.10 يورو شهريًا كحد أقصى في العام الدراسي 2023/2024.
محطات التوقف: متصلة بشكل جيد وخالية من العوائق بشكل متزايد
أنشأت شركة حافلات SWB و"باهن" أول أسطح خضراء صديقة للنحل لمحطات الحافلات في بون.
يمكنك النزول من الحافلة، أو ركوب دراجة مستأجرة أو استئجار دراجة هوائية أو استئجار سكوتر إلكتروني - تعمل مدينة بون باستمرار على تحسين الروابط بين وسائل النقل المختلفة. وهذا يسمح لسكان بون بالوصول إلى وجهاتهم بسرعة وسهولة باستخدام وسائل النقل العام وخيارات التنقل الصديقة للبيئة.
وتحقيقاً لهذه الغاية، يوجد الآن ما يسمى بمحطات التنقل في العديد من المواقع في وسط مدينة بون، والتي سيتم توسيعها في جميع أنحاء المدينة في المستقبل. في بعض المواقع، يمكن للركاب استئجار الدراجات والدراجات البخارية الإلكترونية ودراجات الشحن الإلكترونية أو إيقاف دراجاتهم بأمان في أحد الصناديق القابلة للقفل وشحنها إذا لزم الأمر. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن أيضاً شحن بطاريات الدراجات الإلكترونية بشكل منفصل في خزائن الشحن الإلكتروني في مواقع محددة.
من المفترض أن يجد أي شخص يصل بدراجته الخاصة ويستقل القطار أو الحافلة لمواصلة رحلته المزيد من مرافق ركن الدراجات في المحطات مستقبلاً. سيكون من الممكن أيضاً ركوب الدراجة على متن المركبات، مع وجود قيود خلال أوقات الذروة.
في المستقبل، سيتم ربط شبكة مشاركة السيارات الثابتة بالمحطات المتنقلة. سيتيح ذلك إمكانية استخدام السيارة دون الحاجة إلى امتلاك سيارة.
يتم جعل المزيد والمزيد من المحطات خالية من العوائق - بما في ذلك المحطة في بوشدورف.
على الطريق إلى إمكانية الوصول
يجب أن تكون وسائل النقل العام متاحة للجميع. ويتقدم التوسع في محطات الحافلات الخالية من العوائق بشكل مطرد. وفي قطاع الحافلات، يتم تحقيق إمكانية الوصول من خلال استخدام الحافلات ذات الأرضية المنخفضة وبناء محطات الحافلات المزودة بأرصفة لا يقل ارتفاعها عن 18 سنتيمترًا بالإضافة إلى المؤشرات الإرشادية. في محطات الحافلات التي لم يتم تحويلها بعد، أصبح الصعود والنزول من الحافلات ممكنًا بالفعل بفضل المنحدرات القابلة للطي في الحافلات. كما سيتم تكييف محطات النقل بالسكك الحديدية في المناطق الحضرية مع الارتفاعات اللازمة.
تعمل مدينة بون وشركة SWB Bus und Bahn بشكل وثيق مع جمعية بون للأشخاص ذوي الإعاقة (Behinderten-Gemeinschaft Bonn e.V.) منذ سنوات.
يوجد حوالي 500 محطة في بون بها حوالي 1,000 موقف في بون. منها حوالي 43 في المائة خالية من العوائق (اعتبارًا من عام 2022). يمكن الصعود والنزول بدون عوائق في جميع المحطات - حيث تحتوي الحافلات على منحدرات قابلة للطي أو يتم إنزالها باتجاه المحطة. ومع ذلك، فإن هذا يطيل وقت التوقف. ولضمان إمكانية استخدام وسائل النقل العام المحلية بسرعة وسهولة من قِبل الجميع، سيتم جعل جميع محطات التوقف خالية من العوائق.
وقد وضعت إدارة المدينة برنامجًا ذا أولوية يتوخى التوسع في السنوات القادمة.
المواصلات الإقليمية: المنطقة المحيطة - بون والعودة منها
وتربط القطارات الإقليمية وقطارات الضواحي والحافلات بين بون والمنطقة المحيطة بها بانتظام.
ترتبط مدينة بون الاتحادية بشكل جيد بالمنطقة المحيطة بها. يمكن للركاب المسافرين من كولونيا أو ميكنهايم أو هينيف أن دير سيغ أو باد نوينهار استخدام قطار S-Bahn والقطارات الإقليمية هناك. يتم تنظيم وتمويل النقل الإقليمي بالحافلات بالشراكة مع المقاطعات والبلدات المجاورة في جمعيات النقل المختلفة.go يتم تنظيم النقل بالسكك الحديدية المحلية (SPNV) من قبل "راينلاند" باعتبارها هيئة النقل العام. وهي تخطط لخدمات الجدول الزمني وتطلب خدمات القطارات اللازمة.
Die Rheinfähre "Konrad Adenauer" Die Rheinfähre "Konrad Adenauer" verbindet Bad Godesberg mit Niederdollendorf.
يتدفق نهر الراين لمسافة 14 كيلومتراً تقريباً عبر بون ويشكل وجه المدينة. تمتد ثلاثة جسور على نهر الراين على طول هذا الامتداد. وهناك طريقة أخرى لعبور النهر بالعبّارة - سواء سيراً على الأقدام أو بالدراجة أو بالسيارة.
من الشمال إلى الجنوب، هناك ثلاث عبّارات توفر رحلة نهرية قصيرة ورائعة على مدار السنة. يمكن العثور على مزيد من المعلومات عن الأسعار ومواعيد الرحلات هنا:
يمكن لأولئك الذين يرغبون في قضاء وقت أطول في النهر أن يستقلوا أحد قوارب النزهة التي تجوب نهر الراين صعوداً ونزولاً. تقدم شركات الشحن المختلفة رحلات بالقوارب على نهر الراين من الجمعة العظيمة إلى نهاية أكتوبر. وبالإضافة إلى الرحلات البحرية المجدولة باتجاه كولونيا أو على طول نهر دراتشينفيلس، هناك العديد من الرحلات البحرية الخاصة بالفعاليات المختلفة للاحتفال بالكرنفال أو ليلة رأس السنة على متن القارب. يمكنك العثور على مزيد من المعلومات هنا:
هل يمكنك تثبيت التطبيق على هاتفك المحمول ومعرفة ما إذا كان بإمكانك إجراء مشوار إلى مكان ما - والدفع بسهولة عن طريق الهاتف المحمول؟ هذا ممكن أيضاً في بون.
تعد مشاركة السيارات خياراً آخر للنقل الصديق للبيئة. يوفر تطبيق SWB Bus und Bahn أيضًا تطبيقًا يمكن استخدامه للعثور على فرص مشاركة السيارات الفردية، ولكن يمكن للركاب أيضًا البحث عن فرص مشاركة السيارات أو عرضها بانتظام، وهو تطبيق goFlux:
تمت ترجمة هذا الموقع الإلكتروني تلقائيًا بواسطة DeepL. عند الوصول إلى الصفحات، تظل البيانات الشخصية مجهولة المصدر، حيث لا يتم نقل أي بيانات إلى مزود الخدمة. يتم تخزين المحتوى المترجم محليًا على خادم الويب الخاص بمدينة بون ويتم تسليمه مباشرةً من هناك. ومع ذلك، من الممكن ألا تتوافق الترجمات الآلية مع النص الأصلي بشكل كامل. ولذلك لا تتحمل مدينة بون أي مسؤولية عن دقة الترجمات واكتمالها وحداثتها.
